Mit Wasserstoff in die Zukunft

Sowohl Mercedes mit der B-Klasse, als auch der im Herbst in Europa debüttierende Opel Ampera setzen auf die Perspektivtechnik. Bei Brennstoffzellen bezieht der Motor die Antriebsenergie nicht aus einer Batterie, sondern aus einer kontrollierten Knallgasreaktion innerhalb der Brennstoffzelle. Als Abgasprodukt entsteht nur Wasser. Der Wirkungsgrad der Brennstoffzellen-Technologie liegt bei 60% – die restliche Energie wird als Wärme freigesetzt und kann zum Heizen genutzt werden. Zum Vergleich: Benzin erzielt einen Wirkunsgrad von unter 40% – und das auch nur unter idealen Bedingungen, die im alltäglichen Verkehr praktisch nie gegeben sind.

Wasserstoff lässt sich ähnlich simpel nutzen wie Benzin: Das Tanken geht genauso schnell, was ein entscheidender Vorteil gegenüber der Batterietechnik ist. Außerdem lässst sich Wasserstoff in ähnlich großen Mengen lagern sowie dezentral aus erneuerbaren Energien produzieren.

Wir bei Eco-grip sind schon gespannt, wie die neue Technik angenommen wird. Die Vorteile der Technik sind deutlich, was fehlt ist eine flächendeckende infrastrukturelle Lösung zur Betankung. Hier soll jedoch bis spätestens 2020 weitreichend Abhilfe geschaffen werden. Was jedoch die Experten immer wieder überrascht, ist der fehlende politische Wille zur Umsetzung bereits bestehender Konzepte. Und das, obwohl mit Angela Merkel eine Physikerin Bunderskanzlerin ist. Ob mit oder ohne Deutschland, die Brennstoffzellentechnologie wird kommen. Honda, Toyota und GM sind bereits weltweit führend, Hyundai arbeitet angeblich unter Hochdruck an neuen Konzepten. Wir freuen uns schon auf die ersten, wirklichen Alternativen!

Interesse an weiteren Informationen zu Brennstoffzellen in Verkehr und Politik?

http://www.zeit.de/auto/2011-04/brennstoffzelle-serienreife

http://www.zeit.de/auto/2011-04/opel-brennstoffzelle