Viele Verkehrsmittel bringen einen um die Welt – aber eine komplett emmissionsfreie Weltumrundung mit einem Auto ist bisher wohl noch niemandem gelungen. Dieses wird jedoch nicht lange so bleiben, geht es nach dem Projekt der Hochschule Bochum, die – gesponsort von der Firma Solarworld – ein selbstgebautes Solarmobil auf die lange Reise um die Welt geschickt hat.

Wenn es um extravagantes Design und motorisierte Power für Elektroautos geht, galt die amerikanische Firma Tesla bislang als uneingeschränkter Platzhirsch, wenn nicht gar einzigartiger seiner Art. Jetzt – so könnte es kommen – droht Konkurrenz aus Deutschland. Mit der Regensburger Firma PG – Pionier im e-Bike Markt – und dem Düsseldorfer Autobauer Michael Fröhlich hat sich eine Allianz zusammengetan, die den Tesla Modellen einen extravaganten e-Roadster auf Basis der Sportwagenmodelle der britischen Rennwagenfirma Lotus entgegenstellt.

Elektromobilität ist in aller Munde. Die Medien schreiben darüber und die Autohersteller überbieten sich mit Trendsetter-Modellen und Zukunftsprognosen. Doch der überwiegende Teil der Bevölkerung ist bisher mit „Stromern“ praktisch nicht in Berührung gekommen, geschweige denn, mit einem gefahren. Wie sich so ein Elektroauto fährt, können aber viele Interessierte sehr einfach erfahren – über ein Mietwagenangebot oder als Carsharing-Lösung.

In den USA erfreuen sich vor allem Hybridautos großer Beliebtheit und finden immer mehr Käufer. Nach Studienergebnissen des amerikanischen Highway Loss Instituts können Hybride im Vergleich zu klassischen Fahrzeugen nicht nur in Sachen Umweltfreundlichkeit punkten, sondern versprechen auch eine deutlich erhöhte Crashsicherheit für die Insassen.

Für 2012 hat Stuttgart sich viel vorgenommen. Im nächsten Jahr startet ein innovatives Projekt, das die Baden-Württembergische Landeshauptstadt zum lebendigen „Schaufenster für die Zukunft urbaner Mobilität“ machen soll. Im Mittelpunkt des Vorhabens steht die Errichtung der erforderlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und die Einführung einer Flotte von 500 elektrischen Fahrzeugen, betrieben durch die car2go GmbH. Parallel zu diesem Pilotprojekt sollen auch weitere Mobilitätsdienste deutlich besser miteinander vernetzt und im Internet verfügbar gemacht werden.

Bridgestone hat einen Konzeptreifen entwickelt, der nicht mit Luft befüllt werden muss. Reifen ohne Luftbefüllung wirken sich geringer auf die Umwelt aus als heutzutage eingesetzte konventionelle Reifen. Bislang waren diese Konzeptreifen jedoch für die Serienfertigung ungeeignet. Bridgestone hat jetzt eine Technologie entwickelt, um die praktische Umsetzung zu realisieren.

Unser Nachbarland Frankreich bereichert aktuell die zahlreichen Modellprojekte rund um Elektroautos mit einem hochinteressanten Angebot: der Einführung eines Leihsystems für „Stromer“. Beschränkt ist dieses auf die Hauptstadt Paris und einige umliegende Gemeinden. Das Leihsystem funktioniert wie etablierte Carsharing-Systeme: Mitglieder können an Stationen E-Autos leihen und gegen eine Leihgebühr nach Bedarf nutzen.

Mittlerweile haben nahezu alle großen Autohersteller Modelle im Angebotsportfolio, die deutlich geringeren Spritverbrauch und höhere Energieeffizienz versprechen. Geworben wird mit „grünen Technologien“ für bessere Umweltwerte – bei teils deutlichem Aufpreis zur „klassischen“ Ausführung des Modells. Doch was ist dran an diesen Modellen und was ist beim Kauf zu beachten? Der ADAC führt mit seinem ADAC EcoTest regelmäßige Untersuchungen von Fahrzeugmodellen durch und gibt interessante Tipps zum „grünen Autokauf“.

In der aktuellen Diskussion haben „Stromer“ meistens das Image von betulichen Gefährten mit eingeschränktem Bewegungsradius. Dass ein Elektroauto jedoch nicht automatisch langsam sein muss, hat jetzt ein von Hochleistungsakkus angetriebener Wagen unter Beweis gestellt: Der Electric Blue Streamliner fuhr auf dem Bonneville-Speedway in der großen Salzwüste von Utah mit der Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h einen neuen Geschwindigkeits-Weltrekord für Elektrofahrzeuge.

Ein großer Kritikpunkt an Elektroautos ist gegenwärtig noch die mangelnde Reichweite. Aber: Wäre dieser Punkt gelöst, würden E-Autos dann plötzlich zum Verkaufsschlager? Was erwarten Konsumenten eigentlich wirklich von einem Wagen mit Elektroantrieb – und was liefern die Hersteller? Diese Frage hat das internationale Beratungsunternehmen Deloitte zum Anlass genommen, eine umfangreiche Studie zum Thema durchzuführen. Die Ergebnisse zeigen, dass Erwartungen und Produkte noch weit auseinanderklaffen.